今天广州钢结构公司和大家讲的是世界上最大的钢结构建筑物北京新机场方面的内容，不知道大家对着则消息有没有了解过呢，可以听小编说一下，增加对这方面的了解。这所新建的的北京新机场航站在搭建完毕之后从高空俯瞰仰望，就能隐隐约约呈现凤凰展翅飞翔姿态。

  它采用5.2万吨网架组成钢结构，它是世界规模最大、并且还是技术难度最高的单体机场航站楼。”我们在提起到北京新机场航站楼方面的内容方面，规模是它留给我们的第一印象。那就是航站楼的规模究竟有多大呢？

  我们在走进新机场航站楼的时候就会看到，8根如巨人般的C型柱以点状包围的方式呈现在核心区的四周，在直角线中分布的两根C型柱之间的间距就长达200米，能够足以为我们装下整个水立方。而他们还仅仅只是构成核心区屋顶支撑体系的一部分。

  航站楼钢网架结构就包括了主航站楼与指廊这两部分，它由支撑体系和一些屋盖钢结构组建而成，形成了一个看起来就不规则的自由曲面空间，我们一般的钢结构空间网架结构体系它都是采用由规则的几何体组建合成，稳定性方面比较好，但北京的新机场航站楼的屋盖面积则为不规则自由曲面，它的施工难度可以堪称世界上最难的施工工程。

  北京新机场钢结构引入了BIM系统模，广东钢结构将它的屋顶分成了6个本身就较为完整稳定的受力体系，它们对在不同的分区、以及部位之间都采用吊装和提升等多种施工工法。并且还采取了计算机控制液压同步提升技术的高科技技术，能够以平均每小时到达6米或8米的提升速度，能够平稳地把钢网架提升到一个指定位置。

  北京新机场的项目部还定制化研发了许多大型的复杂钢结构整体提升安装技术，能够让它在2个小时之内就能将整个中南指廊A区钢屋盖提升到位。并且好采用了超声波探伤仪，以用来检测焊接质量。

  根据总体计划，新机场航站楼在去年的年底就开始实现新机场钢结构封顶封围，在2018年底实现它的主体工程完工，在2019年建成通航。

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